呢「日本名古屋旅游攻略」 【导读】公交车向来在通勤方面扮演着重要的角色 呢，尤其对于工作在市区、居住于郊区的市民 呀， 🧑🚀公交成为了他们最经济最方便的出行选择。但也有市民反映，部分公交线路的末班车时间较早， 🫤一旦下班稍有耽搁，很难赶上末班车回家。 ... 公交车向来在通勤方面扮演着重要的角色 呀， 👦尤其对于工作在市区、居住于郊区的市民 👳，公交成为了他们最经济最方便的出行选择。但也有市民反映，部分公交线路的末班车时间较早 🧛♂️， 呀一旦下班稍有耽搁 呀，很难赶上末班车回家。 🕵️♀️
🧑🔧事实上， 👈为了方便市民下班后搭乘公交 🤠，公交集团在增加时间覆盖方面一直在做出努力。今年 嗯，本市已有近80条公交线路延长了营业时间。公交集团表示， 😍未来会有更多的线路纳入到延长末班车时间的计划当中 呀，让市民在回家时感受到公交服务的温暖。 😑
嗯“坐852的乘客， 🫁请您排队上车！”周五晚上7点40分，东直门公交枢纽站， 🧑🦽前面一辆公交刚刚驶出 嗯，下一辆就紧跟着开到了站台。旁边，四五十名等车人正有序地排成一列 🕵️♀️， 😶一个接一个地登上这班回家的公交。 嗯
嗯乘客排队登上852路末班车 呀
呀如果把时间换到两个多月之前，这个时段的852路站台已然空空荡荡——今年10月1日，公交集团将852路的末班车时间由原先的晚7点半延长到了晚8点。 呢
852路是连接市区与平谷的重要联络线，途经京平高速 🧔，单程90分钟左右， ☹️许多家住平谷而工作在市区的上班族都需要乘坐这班公交。乘客小刘表示 呢，自己每天下班到达东直门枢纽都已经是晚7点半上下， 呀之前也赶过末班车。“远远地就听见人家喊末班车了 呢，使劲往车上跑，着急死了。”
嗯乘客徐先生因为公司经常加班 👩🚀， 呀曾有过多次错过末班车的经历。“如果没852了 🤵♂️， 🥴还能坐918， 呢也是往平谷方向 😷， 🫀末班晚一点， 呢但实在是太慢了。”918路途经的顺平路不是高速， 呀且在顺义设了很多站 👩💻， 呢单程到平谷时间比852要慢上一个多小时。到了平谷城区 呢， 嗯再接驳的公交车早就没有了。“要不然只能去北皋拼车回平谷 👨🔬，那就都是黑车了。”
呢站台工作人员介绍 👩🍳， 呀852路车上总共有50多个座位 呀，一班车差不多坐满就会发车。在延长的这半个小时中， 💩大约能多发出六到七班。也就是说 呀， 嗯现在852路每天能多让两三百人享受到回家的便捷。 🕵️
末班时间的延长也带来了乘车体验的提升。乘客邹女士表示 呢， 呢改时间之前， 👃临近7点半的那几班车都会比较赶 呢，大家一窝蜂地上。“现在不用那么着急了 呢，这辆没座了可以等下一辆。” 嗯
嗯在邹女士看来，现在很多单位和公司下班都晚， 嗯末班车定在7点半略显局促。852路延长的半个小时 🤪，给很多人一个必要的缓冲。“延半个小时也差不多了， 嗯要是再晚还回不去， 嗯那得考虑在市区租房住了， 呀公交车也不能无限制地延长吧。” 嗯
临近8点 🧗♀️， 🤾最后一班852路公交车驶进了站台， 呢等车的乘客此时仍有四十人左右。乘客们顺序上车后，站台的乘务管理员朝远处吆喝了几声“末班车， 嗯还有人吗” ✌️， 嗯又有最后两名乘客快步跑来。8点整 呢， 🧜♂️这辆载着辛苦一天的人们的公交车终于起步，向着平谷的家驶去。 👨🌾
晚上7点半 呢， 呀距东直门20公里开外的通州北苑， 呀同样有不少人在公交站台上等车。冬天的夜晚冷风嗖嗖 嗯，有人不时跺一跺脚， 呀还有人把羽绒服的帽子紧套在头上，嘴里呼着寒气。
在通州北苑路口东公交站 👍， 👩✈️汇集了316、322、806、924等二十多条线路。其中 呀， 🧑🚒从土桥村发车 💜， 呢沿通顺路一直向北行驶的924路， 呀乘车人数一直不少。在同站台上，虽然也有部分公交线途经通顺路， 呢但大多早早改道 🧎，924路也成为了住在通顺路附近居民回家的一个重要工具。
乘客正排队登上924路公交
呢站台上，上班族小张背着一个电脑包，两手揣在羽绒服的兜里，冷得来回踱步。在复兴门上班的他，每天下班要先做地铁到通州北苑站 🧍♀️，再走到这个公交站台坐924回家。从公司来这里，就要花去将近一个小时的时间。 呢
呢“正常下班是7点左右到这。”但因为公司时常加班 😆， 呢小张7点半以后才到车站也是常有的事。“要是再晚点 嗯， 呀可能就坐不上车了。这条线末班车挺早的， 👭过了8点基本就没车了。” 呢
小张指了指924路的站牌，上面显示 🤸♂️， 呀从始发站土桥村发出的末班车时间为晚7点30分 嗯，按照正常路况， 呢到达通州北苑路口东站的时间大约是晚8点。有时路上稍微堵点车 呀， 呢到达时间会再晚点。“但谁知道它会不会堵车呢？只能赶在8点前过来。” 👨✈️
🏄♀️乘客小叶每天也要乘924路回家。她是临近8点才到的车站，相比半小时前， 🥵这里等车的人减少了一些， 嗯但依然有五六个人在排队。小叶不时向远处张望，她也不知道末班车是否已经过了站。“我刚才在旁边商场吃了顿饭 🚶，一看表发现晚了。” 呀
呀还好 呀， 呀8点整时 呢， 嗯一辆924路驶入了车站 💣，小叶和其他等车人也顺利上了车。司机师傅表示 呀，这班已经是整条线的末班车了。可就在这辆924路刚刚开走之后 嗯， 嗯又有三个小年轻结伴来到了车站 🤬，而他们所站的位置正是924路的等候区。
“已经没车了吗？不会吧！”其中一名女孩小刘拿出了手机 🧑， 呢地图软件上显示 🧌， 🤽♀️924路还有两班车尚未到达。不一会儿 嗯，又有两人加入了等车的行列 呢，他们都不知道924路末班车已经驶过。
二十分钟过去 呀，924路依然没有来。乘客汪先生表示，他是在导航的指引下第一次来到这个站台 🙇♀️，“之前导航就告诉我可能错过末班车， 呢没想到真没车了 💢，这车没得也太早了。”准备要去李桥的他 呀，无奈之下只能走到辅路边打车。而其他几人， 🧎♂️也只能悻悻然离去 嗯， 呀寻找其他交通方式。
对于经常“卡着点”乘公交的下班人群 😭，一条线路的末班车时间但凡能延长10分钟、20分钟 呀， 呀都能让他们在赶路时多喘口气。北京公交集团线网中心副经理季欣荣表示 👨， 嗯为了满足乘客的乘车需求， 👩🎨今年以来， 呢全市已经有将近有80条公交线路延长了营业时间。
“其中有一部分是早晚高峰行驶的线路变成全天行驶 👊， 呢还有的就是把全日运营线路的末班车时间延后。”这其中 嗯， 呀类似852路这样的市郊联络线成为了延时工作的重点。近段时间 🧍♂️， 呀由东直门发往怀柔的916路快车 呀， 呢由八宝山地铁站发往房山的951路车都不同程度地延后了末班车时间。
👩🎨“以852路来说， 呢其实早在今年六七月份，公交集团就收到了一些关于延长末班车的呼声。后来我们与平谷交通局一起去东直门调研了很多次 🧜， 呀也去了平谷汽车站很多次。”经过发放问卷、与站台上的乘客沟通、再结合后台刷卡数据的分析，公交集团认为延长852路末班车时间是可行的。 呀
临近晚八点， 💭乘客正排队等待登上852路公交临近晚八点 🧙， 呀乘客正排队等待登上852路公交 🧑✈️
但一条线路营业时间的延长并不是件简单的事 呢，涉及的人员、车辆、场站、甚至支撑车辆运转的加气充电等资源都需要配备到位。“比如车辆，我们得通过线路间内部调剂 呢，想要在这条线路上加车 呢，就需要从别的线路调车。”
好消息是 呀， 呀公交集团近年来持续在优化市区内的一些重复线路 嗯， 🤒线路优化后调剂出来的车辆资源，有些就被用在了852路上。“延长的这半个小时，时间看似不长 嗯， 👨🎓背后的困难是一点都不小。”
而像924路这样的线路 🥱，未来是否会考虑延长末班车时间？季欣荣表示，具体到某条线路会不会延时， 呀还是要根据进一步的调研决定。“集团内部一直在做准备工作 👮，对于市郊联络线也一直在做客流的分析和现场调研 嗯， 呀积极争取外部条件支持 嗯，等到时机合适 嗯，条件也满足的时候， 呀会陆续调整线路的营业时间。” 👨
“现在城市里有许多年轻人上班在城里、住在郊区 呀，平时下班又晚 👨🚀， 呢我们希望能在公交出行方面让他们感受到便捷和温暖。”为了能更好地达成这个目标， 呢除了集团内部自身调配资源外， 呀公交集团也呼吁政府部门出台一些公交运营服务的标准， 呀便于企业执行， 呢也便于老百姓知晓。“比如高低峰分别应该几分钟一班车？营业时间应该到几点？接驳地铁的公交车的时间怎么规定等等。有了服务标准 🧗♀️，公交集团在组织人力、车辆 呢， 呢做好线网布局和运营组织方面会更有依据。”
